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【我来讲校史】那年,我们参加了国家“奇迹之路”建设——初学导教授访谈录

初学导,1939年出生,1962年参加工作,曾任永利娱场城官网版app自动化研究所所长,参与成昆铁路建设,参加1978年全国科学大会。

初学导教授

记者:初教授,您好!在校史馆里珍藏着国家科技进步特等奖的奖杯,我们知道这是参加“成昆铁路统筹规划”科技组获得的荣誉,但其背后的故事却鲜为人知,所以,今天想请您讲讲这座奖杯背后的故事。

“国家科技进步特等奖”奖杯

初学导:好的。1965年,我参加了国家科委组建的成昆铁路统筹规划课题组,到大西南参加成昆铁路建设。回顾这段历程,如果用一句话概括的话,那就是我们国家开创了世界筑路史上的奇迹!

记者:我们知道成昆铁路是新中国成立后建设比较早的一条重要铁路线,那么当时我们开展这项重大工程的历史背景是什么样的?

初学导:成昆铁路的建设对于改善我国西南地区的交通状况,配合攀枝花钢铁厂等大西南三线建设,开发大西南地区的资源,促进西南地区特别是民族地区的经济社会发展和民族团结,有着重大的意义。

而在当时的社会环境下,成昆铁路是一项难度极大的工程,铁路沿途经过的地区地势险峻、地形多样、地质复杂,一度被外国专家称作“铁路禁区”,西方国家以及前苏联专家都曾先后多次做出规划设计,但受制于技术、资金和很多外部因素,始终没有确定方案。后来,在中苏专家的携手努力下,初步形成了西、中、东三个线路的走向方案,经过多方论证,最终1955年时任国务院总理的周恩来亲自研究并确立了西线方案。

记者:您不仅仅是成昆铁路建设的亲历者,也是学校事业发展的见证者,请您简要介绍一下参加成昆铁路建设的具体情况吧。

初学导:那是1965年,我和苏孝业参加国家科委组建的成昆铁路统筹规划课题组,到大西南参加成昆铁路建设。课题组共18人,由中科院运筹研究所、运输研究所、中国科技大学、山东大学、山东师范学院、曲阜师范学院5个单位参加。课题组组长是中国科学院院士、美国国家科学院外籍院士华罗庚教授,副组长由中国科技大学数学系副主任艾提同志,中科院运输研究所工程师潘文美同志担任。

大西南三线建设,包括成昆铁路、攀枝花钢铁厂等建设项目,毛主席非常重视,邓小平同志主抓,由彭德怀、李井泉等同志任三线建设总指挥。1965年8月,参加成昆铁路建设的有关单位,先集中在成都马家花园,学习、讨论工程的有关问题,接受保密教育。20天后,我们开赴工地。

记者:我们知道,成昆铁路的建设环境非常恶劣,我们也从网上查了一下,资料显示,成昆铁路是一条用血肉之躯铸造的建筑工程,仅军政部的数据统计,铁道兵牺牲的人数就达到2100多人,铁路沿线留下了1000多座丰碑,烈士陵园就多达20余处。

初学导:是啊,环境的极端恶劣在我们奔赴工地的初期就领教了,有一次,我们7人乘坐吉普车去工程所在地,半路上出现了意外,在过一个S弯的时候,车辆甩尾,四脚朝天翻到了距路面6米多的稻田里,我当时只听轰的一声就晕了过去,是稻田里的农民把我们从车里抢救了出来,当时车上的几位同事有的腰椎断裂、有的头皮撕裂,现场可谓惨不忍睹,我因受到惊吓,十几天内服再多的安眠药都睡不着觉。可即使是这样,我们在休养一个月后继续开赴工地,项目建设就是战斗,死亡的威慑吓不倒我们!

记者:真的太不容易了,向您,也向所有为祖国建设付出辛勤努力的前辈致敬!那面对这么复杂的自然环境,我们在设计和建设过程中一定遇到很多困难吧,请您给我们讲一讲给您印象最深的事。

初学导:铁路建设的物资,开始是通过公路由汽车运输的,我们的主要任务是研究、编制公路运输方案,提高公路运输效率;到各工程处推广统筹方法,加快工程进度;进行部分三角网测量的计算,用科学的方式方法指导工程进展。

铁路沿线高山峻岭地质复杂,公路多建在半山腰上,有很多路段是通过定向爆破产生的,有的地方路面宽只有3米,路边非常陡峭,见不到底。汽车行驶在很多单行道上,很多回车点只能容纳几辆车,这极大限制了工程设备的运输量。面对这样的路况,我们考察后画出线路图,应用“最大流”的方法,科学计算出车辆的最大通过能力,进而制定最佳运输方案;另外,铁路建设工程工序繁多,如何才能尽量缩短工期,尽早竣工?这就属于统筹安排的数学问题了,我们在各个工程处,推广统筹方法,给工程技术人员讲解“统筹方法”,帮助他们分析、寻找“主要矛盾线”,以达到缩短工期的目的;同时,在成昆铁路线上还有很多隧道,最长的沙姆拉达隧道5.5公里。隧道的施工,是根据三角网测量的数据进行的。长隧道从几个点施工,也会按照事前的设计很好地连接起来,我们的人员也帮助进行了部分三角网测量的计算。

1971年成昆铁路全线贯通,开创了世界筑路史上的奇迹,这一奇迹的背后,是科研工作者的辛勤努力和无数工程建设者夜以继日努力的结果,我们克服了难以想象的困难,可以说,成昆铁路不仅仅是一条运输线路,它代表着中国人民在艰苦环境下的奋斗精神,是一处具有历史和文化意义的重要地标。

                    成昆铁路施工现场           图片来源:百度百科

记者:听了您的讲述我们非常震撼,也从您身上学到很多。作为老一辈曲园人,您用实际行动践行了心有大我、至诚报国的理想信念,我想请您结合自身经历,谈一下对年轻一代师生的寄语。

初学导:成昆铁路修建项目“在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术”,荣获1985年国家科技进步特等奖。国家科委授予我校奖杯一枚。奖杯上面两人握手,象征着铁路贯通铁道兵和铁道部两支筑路大军胜利会师,这是党和国家对我们的鼓励。

现在,以习近平同志为核心的党中央,在创新实践中发现人才,在创新事业中凝聚人才,使大批优秀人才脱颖而出,形成了日益强大的人才科技队伍,这是建设创新型国家、实现伟大中国梦的宝贵资源。

曲园新一代的青年们,你们生逢其时、前景广阔,我衷心地祝福大家,胸怀天下、脚踏实地,将“小我”的追求融入“大我”的理想中,用青春和热血书写孔子家乡大学服务中华民族伟大复兴的绚丽篇章,为祖国的发展繁荣贡献更多力量!


发布:永利欢乐娱人城新闻中心

终审:刘永礼





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